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AI가 운전하는 시대, ‘드라이 AI가 운전하는 시대, ‘드라이버’에 묶여있는 우버“우버, 18개 업체에 기댄 자율주행… 실속 없어”테슬라 마일당 원가 0.25달러 vs 우버 2달러일러스트=챗GPT 글로벌 차량 호출 플랫폼 1위 우버가 자율주행 시대 앞에서 구조적 한계에 직면하고 있습니다. 지난달 93달러까지 상승했던 우버 주가는 최근 85달러선까지 떨어졌습니다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 “완전 자율주행 로보택시의 유료 시범 서비스를 시작했다”고 발표한 이후, 시장은 자율주행 기술을 우버에 실질적인 위협으로 인식하기 시작했습니다. 테슬라의 진입이 우버의 기존 사업모델을 흔들 수 있다는 우려가 커지고 있습니다. 로보택시 호출료 4.2달러… 우버의 경쟁력 붕괴 예고 머스크 CEO는 지난 22일(현지시각) 미국 텍사스주 오스틴 도심에서 자율주행 모델Y 차량 10대를 투입해 제한 구간 내 로보택시 운행을 개시했다고 밝혔습니다. 차량에는 운전석도, 핸들도 없으며, 인공지능(AI) 기반 FSD(Full Self-Driving, 완전자율주행) 기술만으로 운행됩니다. 요금은 4.2달러로 책정했습니다. 현재 미국 내 평균 우버 호출 요금이 약 15달러라는 점을 감안하면 3분의 1에도 못 미치는 가격입니다.머스크 CEO는 향후 테슬라 차량 소유주가 본인의 차량을 로보택시 네트워크에 연결해 수익을 창출할 수 있도록 한다는 계획도 공개했습니다. 전문가들은 이를 단순 호출 서비스가 아닌, 우버와 에어비앤비의 융합형 플랫폼 모델로 평가하고 있습니다.테슬라의 전략은 단순 가격 인하에 그치지 않습니다. 생산부터 AI 시스템 설계, 차량 운행까지 수직 통합된 구조를 바탕으로 확장 속도와 비용 효율성에서 경쟁자들을 압도합니다. 테슬라의 FSD는 LiDAR가 아닌 카메라 기반으로 구축돼 있으며, 미국의 혁신기술 전문 투자운용사 ARK 인베스트는 테슬라의 로보택시 운영 원가가 마일당 0.25달러에 불과할 것으로 추정하고 있습니다. 이는 우버 등 기존 차량 호출 플랫폼의 평균 원가인 마일당 2달러보다 8배 이상 저렴합니다. ARK 인베스트는 이 사업이 2029년까지 테슬라에 9510억달러의 매출을 안겨줄 수 있다고 분석했으며, 머스크는 “기업가치의 90%가 자율주행에서 나올 것”이라고 자신했습니다.우버는 현재 18개 자율주행 기술 기업과 파트너십을 맺고 있지만, 자체 차량이나 기술 없이 외부 솔루션에 의존하는 구조입니다. 웨이모(Waymo)와는 오스틴과 피닉스에서 로보택시 운행을 하고 있으며, 연내 애틀랜타 서비스도 예정돼 있습니다. 다라 코스로샤히 우버 CEO는 “우버는 모든 AI가 운전하는 시대, ‘드라이버’에 묶여있는 우버“우버, 18개 업체에 기댄 자율주행… 실속 없어”테슬라 마일당 원가 0.25달러 vs 우버 2달러일러스트=챗GPT 글로벌 차량 호출 플랫폼 1위 우버가 자율주행 시대 앞에서 구조적 한계에 직면하고 있습니다. 지난달 93달러까지 상승했던 우버 주가는 최근 85달러선까지 떨어졌습니다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 “완전 자율주행 로보택시의 유료 시범 서비스를 시작했다”고 발표한 이후, 시장은 자율주행 기술을 우버에 실질적인 위협으로 인식하기 시작했습니다. 테슬라의 진입이 우버의 기존 사업모델을 흔들 수 있다는 우려가 커지고 있습니다. 로보택시 호출료 4.2달러… 우버의 경쟁력 붕괴 예고 머스크 CEO는 지난 22일(현지시각) 미국 텍사스주 오스틴 도심에서 자율주행 모델Y 차량 10대를 투입해 제한 구간 내 로보택시 운행을 개시했다고 밝혔습니다. 차량에는 운전석도, 핸들도 없으며, 인공지능(AI) 기반 FSD(Full Self-Driving, 완전자율주행) 기술만으로 운행됩니다. 요금은 4.2달러로 책정했습니다. 현재 미국 내 평균 우버 호출 요금이 약 15달러라는 점을 감안하면 3분의 1에도 못 미치는 가격입니다.머스크 CEO는 향후 테슬라 차량 소유주가 본인의 차량을 로보택시 네트워크에 연결해 수익을 창출할 수 있도록 한다는 계획도 공개했습니다. 전문가들은 이를 단순 호출 서비스가 아닌, 우버와 에어비앤비의 융합형 플랫폼 모델로 평가하고 있습니다.테슬라의 전략은 단순 가격 인하에 그치지 않습니다. 생산부터 AI 시스템 설계, 차량 운행까지 수직 통합된 구조를 바탕으로 확장 속도와 비용 효율성에서 경쟁자들을 압도합니다. 테슬라의 FSD는 LiDAR가 아닌 카메라 기반으로 구축돼 있으며, 미국의 혁신기술 전문 투자운용사 ARK 인베스트는 테슬라의 로보택시 운영 원가가 마일당 0.25달러에 불과할 것으로 추정하고 있습니다. 이는 우버 등 기존 차량 호출 플랫폼의 평균 원가인 마일당 2달러보다 8배 이상 저렴합니다. ARK 인베스트는 이 사업이 2029년까지 테슬라에 9510억달러의 매출을 안겨줄 수 있다고 분석했으며, 머스크는 “기업가치의 90%가 자율주행에서 나올 것”이라고 자신했습니다.우버는 현재 18개 자율주행 기술 기업과 파트너십을 맺고 있지만, 자체 차량이나 기술 없이 외부 솔루션에 의존하는 구조입니다. 웨이모(Waymo)와는 AI가 운전하는 시대, ‘드라이