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구글환불 해울이 콜센터에서 상담사들이 일하고 있다. "울산시정 전반의 세세한 부분까지 대응해야 하는 만큼 끊임없이 공부를 해야 하죠. 새로운 사업이 시작되면 반드시 숙지해야 합니다. 반말이나 폭언을 들을때면 힘이 빠지기도 하지만, 민원을 해결해주는 보람으로 일합니다." # 올해로 12년째 운영 133만건 상담지난 9일 찾은 울산시 '해울이 콜센터'에서는 쉴 새 없이 울려 퍼지는 전화벨 소리와 상담사들의 차분한 응대 목소리가 공간을 가득 채웠다.시민들의 수화기 너머로는 3대의 모니터를 통한 정보 검색과 책상에 빼곡한 메모를 참고해 민원전화의 정답을 찾는 상담사의 손길이 분주하다. 울산시교통관리센터 1층에 위치한 이곳은 울산 시민들의 궁금증과 불편을 가장 먼저 마주하는 그야말로 최일선 민원현장이다.해울이 콜센터에 근무하는 총 10명의 상담사가 지난 한 해 동안 처리한 상담 건수는 11만5,000여건. 하루 평균 약 480건으로 상담사 한명이 매일 수십명의 시민과 목소리로 만나는 셈이다.2015년 운영을 시작한 해울이 콜센터는 올해로 운영 12년째를 맞이했다. 그간 쌓인 133만건의 상담 데이터는 울산 시민들의 생활 속에 해울이 콜센터가 깊숙이 자리 잡았음을 보여준다. 해울이 콜센터 상담사의 책상 모습. # 신규사업때마다 내용 학습·숙지상담사들의 업무 공간은 분주한 민원 대응 현장을 고스란히 드러내고 있었다. 책상 위로 설치된 받침대에는 2대의 키보드와 3대의 모니터가 올려져 여러 플랫폼을 통해 정보를 검색하고 있었고, 책상 벽면에는 울산시 조례와 각종 시정 안내문이 붙어있었다. 연도별로 정리된 나이와 이에 따른 시정 대상 분류도 눈에 띄었다.김하은 주무관은 상담석을 가리키며 "전문 지식이 없는 사람은 저 자리에 앉으면 전화가 오는 순간 머릿속이 하얗게 변한다"라고 말했다. 그만큼 상담사들이 감당하고 있는 정보는 방대한 수준. 상담 분야는 차량등록 안내부터 상수도, 여권, 생활 불편 등 각종 정보에 이르기까지 시민 생활과 밀접한 시정 전반 인천문화재단·모씨네 협동조합 구술채록 프로젝트, 현장노동자 15명 증언 대우차 부평공장 흥망성쇠·그시절 생산 매뉴얼… ‘자동차맨’ 자긍심 엿보여 대우자동차 사보 ‘대우자동차’ 1990년 4월호 표지(왼쪽)와 뒷표지. 인천 연수구에 있는 인천상륙작전기념관 앞에 90년형 르망이 서 있는 모습이다. 인천과 대우자동차의 관계를 상징하는 사진이다. /모씨네 사회적협동조합 제공 “저는 신진자동차, 새한자동차, 대우자동차, 지엠대우를 다 겪었는데 그중에서도 차도 좋고 잘 팔리던 신진자동차 시절이 가장 애정이 가요. 내 고장에서 만든 차를 인천시민이 많이 사줘야 하고 내 고장에서 큰 기업이 잘 살아남도록 모든 면에서 협조해 주는 게 후세들을 위해서도 좋은 일이 아닌가 생각합니다. 사원들도 사기 잃지 말고 열심히 일해서 좋은 회사 만들어 주기를 간절히 바랍니다.” 1946년생 원영의(1966~2007년 재직)씨가 평생 직장이었던 ‘인천의 자동차 공장’에 대한 구술 작업에서 막바지에 말한 자신의 바람이다. 인천 부평구 청천동에서 자동차가 만들어진 건 일제강점기 때부터다. 이곳 부평에 1962년 우리나라 최초의 완성차 공장인 ‘새나라자동차’ 공장이 건립됐다. 1965년 신진자동차가 새나라자동차를 인수해 이듬해 도요타와 기술 제휴를 맺고 부평공장에서 코로나, 퍼브리카, 크라운 등 승용차를 조립생산했다.원영의 씨는 신진자동차의 출발점이나 마찬가지인 1966년 입사했다. 2007년 정년 퇴임할 때까지 41년 동안 새한자동차(1976년), 대우자동차(1983년), 지엠대우(2002년·현 한국지엠의 전신)를 현장 노동자로 모두 겪은 인천과 한국 자동차 산업의 산증인이다.“처음엔 일본에서 차를 갖다가 뜯어서 조립하는 연습을 하루 종일 했어요. 부쉈다, 떼었다, 조립했다 하는 것이 일과예요. (중략) 그렇게 해서 머리에 남으라고. 도시락 싸오는 사람은 먹고, 없는 사람은 굶어가며 처음에는 하루든 이틀이든 차 한 대 완성하면 됐어요.” (원영의 구술)이처럼 일본 자동차를 다시 조립하며 시작된 한국의 자동차 산업은 이제 전 세계를 아우르는 세계 경제의 핵심 축으 구글환불